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車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展變革 與智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)融合

        傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的游戲規(guī)則有很大不同,傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)喜歡談概念，智能交通、政策規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)共贏，關(guān)注行業(yè)，講求控制和管理;互聯(lián)網(wǎng)則著重推產(chǎn)品，關(guān)注最終用戶感知，快速創(chuàng)新、試錯(cuò)，置信只需能吸收大量客戶就會(huì)有盈利空間，講求開放與融合。傳統(tǒng)行業(yè)的邏輯是，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃鯓拥模?a href="http://m.wodovo.com">gps定位器每個(gè)參與者的利益點(diǎn)在哪里，怎樣大家才干協(xié)作，然后做一個(gè)大而全的較為封鎖的方案，最后向最終用戶收費(fèi)�；ヂ�(lián)網(wǎng)的邏輯是，用戶需求和痛點(diǎn)在哪里，怎樣滿足用戶需求，怎樣做大市場(chǎng)，它以為只需能滿足需求，只需有人運(yùn)用gps定位器，就會(huì)產(chǎn)生贏利點(diǎn)，而且互聯(lián)網(wǎng)講求只做最擅長(zhǎng)的一塊。兩者沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)，差別是對(duì)最終用戶的關(guān)注程度。

　　最近，Google和Waze等不時(shí)用互聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則在推翻。這些讓車聯(lián)網(wǎng)大部分功用相得益彰，但是它有兩樣?xùn)|西互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)法替代，一個(gè)是對(duì)車本身的理解，另一個(gè)是它常駐車?yán)铩；ヂ?lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則是我只做擅長(zhǎng)的，gps定位器然后與其他應(yīng)用打通、別離在一同。車聯(lián)網(wǎng)要生存，未來(lái)必然是做強(qiáng)擅長(zhǎng)的事，然后與智能手機(jī)、與互聯(lián)網(wǎng)打通，改動(dòng)往常封鎖的格局。

　　它至少有幾方面可為：

　　1、車輛數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)：采集和記載車輛設(shè)備數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)開放共享。

　　2、車輛遠(yuǎn)程控制：如車輛位置、防盜控制以致遠(yuǎn)程啟動(dòng)等�！�

    　3、專用控制范疇：如公務(wù)車管理、特種車輛管理等。

　　4、與手機(jī)聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航：例如手機(jī)規(guī)劃道路后，可自動(dòng)同步給車機(jī)，而手機(jī)上的動(dòng)態(tài)交通應(yīng)用也可影響車機(jī)。

　　在智能手機(jī)的重壓之下，傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)只需更理解車，gps定位器 然后開放互聯(lián)才有出路，而這才是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)。而汽車本身，也在醞釀一場(chǎng)推翻性的改造。